鄂咸房預字[2020]0048

地面天天爭搶 地下空空蕩蕩 小區“車位之爭”如何破解?

2020-08-07 來源:香城都市報 作者:黃蘭芬 點擊:加載中..

“地面停不下,地下車庫沒人停!贬槍κ忻穹从澄沂谐菂^小區停車的這一怪狀,記者7月27日選取福星城、桂花城這兩個建成年限較久、入住率較高的小區,走訪調查小區地下停車位真實利用情況。
據官方最新統計,我市城區195個物管小區中,有70個小區有地下車庫,地下停車位約1.5萬個。不少居民不愿將車輛停在其中,地下停車位利用率非常低。目前,這195個小區錄入車輛有3.5萬臺,地上停車位有2萬多個。如果地下停車位全部使用,小區停車難題迎刃而解。

現象 福星城:千臺車搶272個地上車位

福星城目前交房2829戶,入住率達到79%。小區錄入車輛1800臺,常停車輛近千臺。小區地面停車位272個,地下停車位762個。小區分為A、B、C、D四個苑區,地面停車位集中在A、B區,C、D各有一個地下車庫,D區地下車庫最大,有兩層,可停655臺車。C區地下車庫2012年開放使用,D區地下車庫2018年開放使用,兩個地下車庫免費供業主停車。

7月27日傍晚19時許正值下班,是小區停車的高峰期,福星城地面上停滿了車輛。記者在現場見到,各個區的入口處、道路兩旁、樓棟門口、車庫入口處等,這些不能停車的區域停滿了車。特別是C、D區的行車道上,車輛一個挨一個,沿線停下來。一輛銀色的車,停在地下車庫入口處,被小區物業公司貼了條,提醒車主違規停車了。許多車主路過地下車庫入口,視而不見,將車停在地面。

19時30分左右,C區地下車庫100多個車位基本停滿,D區地下車庫很多車位空著。D區地下車庫的負二層,除了靠近出入口的幾個車位停了車外,其余的都是空的。

為什么D區地下車庫空那么多?現場受訪的車主表示,C區相對封閉,車輛進不了地面,此區域的業主沒有停車的位置,只有將車開進地下車庫。D區和其他幾個苑區相隔較遠,車停在D區地下車庫,下雨天回家不方便。

福星城物業負責人蔡清軍說,小區地上車位和地下車位加起來有1034個,小區常停車輛近千臺,如果業主都把車開進地下車庫,小區停車沒問題。目前,一些業主圖省事和方便,將車就近停在家附近,亂停亂放,加大物業管理難度不說,還給小區居民出行帶來安全隱患。


桂花城:地下車庫6年未啟用

與福星城相隔幾個街區的桂花城,停車問題更加窘迫。

桂花城錄入車輛有1000臺左右,地上停車位300多個,地下停車位220個。地下停車場建成以來,一直閑置。桂花城對外發售已上十年,現在小區入住人口多,出入車輛也多。小區停車難題被居民詬病多年。

7月27日下午16時左右,并不是下班時間,但是小區亂停車問題已經顯現。小區道路兩旁停放了許多車輛。上來、下去的車主,將行駛速度降到最低,生怕刮蹭到路邊的車輛。據現場的居民介紹,一到晚上,整個小區道路都淪為停車場,消防通道也被占用停車。小區停車難的問題,向物業、開發商反映了很多次,很多年,但一直未解決。

小區地下車庫位于28棟、29棟下面,于2014年建成,閑置至今。地下車庫沒有和上面樓棟連通,沒有電梯直達28棟和29棟業主家。如果業主將車開進里面,還要步行出車庫。地下車庫道閘口和值班亭表面落了厚厚一層灰。地下車庫出口和入口在一條直道上,兩個口子相隔很近。車庫入口和桂花城幼兒園門口僅有幾米之隔。

為什么地下車庫6年未啟用?桂花城物業負責人劉志剛說,這個地下車庫產權屬于開發商,車庫入口和幼兒園門口相隔太近,車輛駛入很容易傷著孩子。地下車庫多處設計不合理,如果要投入使用,需要開發商花大價錢改造。近期開發商改設地下車庫出入口,遇到29棟業主反對,已經停工。


數據

1.5萬個小區地下車位利用率低 在我市城區,翰林名都、書苑小區等不少小區存在類似現象:地下停車位無償供業主使用,但空閑的多,使用率低;多年未啟用,一直處于閑置狀態。

市住建局物業科近期統計,城區195個物管小區中,70個小區有地下車庫。70個小區中,26個小區地下車庫無償使用,12個小區地下車庫未啟用,32個小區地下車庫有償使用。70個小區地下車位總量約1.5萬個。該科室工作人員壽國子介紹,很多地下車庫的產權是開發商的,開發商在車庫的啟用上有絕對發言權,物業公司干涉不了。不少地下車庫未啟用,由開發商不愿出租等多種因素造成。

小區地下車庫有一些是人防工程。我市7月初對市城區小區已建成的地下人防工程摸排中發現,26個小區的人防工程地下車庫,有14個未啟用,其他的利用率也不高。26個小區地下人防工程總面積9.5萬平方米,按照40平方米一個車位算,可劃出約2400個車位。市住建局人防科工作人員李俊明說,后期他們將采取系列措施,提高小區人防工程地下車庫的利用率。

市物業管理協會會長于林琳說,市城區有償使用的地下車庫,空置率也很高。主要原因是地下停車位租用費用高,大家接受不了。本身地下車庫建設成本要遠高于地面建房成本,加上用水用電、垃圾清運、泵站維護、保安值崗等各種運行維護費用一起,開發商給地下停車位定的租金高。

經過市住建局前期初步調查計算,市城區范圍內,小區地下停車位如果全部利用起來,拿給業主停車,能滿足小區停車需求,可解決小區系列停車難題。

對策

用停車收費倒逼地下車位完全使用 于林琳說,在市城區,很多小區業主停車都是免費,無論是地上停車,還是地下停車。大家都愿意將車停在地面上,大量的地下停車位空閑,這樣一來,帶來了停車資源空閑浪費,導致了小區“地上停車亂象,地下沒人停車”的矛盾現象。

如何化解這一矛盾,醫治“小區停車難”這一城市?于林琳認為,可以采取小區業主停車一律收費,倒逼業主將車停入地下車庫,使得小區地下停車位完全有效使用,破解小區停車管理難題。物業企業可以聯手業委會,在開發商手上買斷地下車庫的一定使用年限,將地上停車位和地下停車位綜合管理,地下停車位租金定價和地面停車位租金接近,不能太高,按照就近停車的原則,將車位進行租賃。

蔡清軍說,小區免費停車,大家將車亂停,降低了小區公共道路使用壽命,這就要提前使用小區維修資金,除此之外,小區亂停車帶來各種隱患,最終損害的是業主的利益。城區這幾年私家車驟增,小區車輛需要維護和管理,小區停車收費大勢所趨。

蔡清軍還說,目前市城區地下停車位收費定價,缺乏標準化的指導,希望有關部門能出臺地下停車位定價指導標準,加強地下停車位的規范管理。

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